2018年6月6日，由賽晶電力電子集團下屬子公司-九江賽晶科技股份有限公司（簡稱九江賽晶），自主研發(fā)的新產(chǎn)品“新型軌道交通牽引整流裝置（產(chǎn)品型號：ZQA-1533A/750V）”，在“中國（河南）自貿(mào)區(qū)空鐵示范線工程”中，經(jīng)過為期3個月的實驗運行，各項性能指標(biāo)表現(xiàn)優(yōu)秀，并成功通過項目驗收。

“新型軌道交通牽引整流裝置”是九江賽晶憑借深厚整流技術(shù)積累和研發(fā)能力，根據(jù)“空鐵”項目特點和設(shè)計要求，自主研發(fā)的首個軌道交通領(lǐng)域產(chǎn)品。該產(chǎn)品的成功應(yīng)用，標(biāo)志著九江賽晶已經(jīng)掌握了軌道交通領(lǐng)域整流裝置的設(shè)計和生產(chǎn)技術(shù)，并已具備了實用業(yè)績，從而在“空鐵”市場搶得先機。

隨著中國城市軌道交通領(lǐng)域投資規(guī)模和項目數(shù)量的快速增長，對整流裝置等電氣設(shè)備的市場需求也在快速提升。此外，以“空鐵”、“云軌”為代表的新興技術(shù)，正在成為軌道交通市場發(fā)展的新動力。

首戰(zhàn)告捷，九江賽晶將繼續(xù)大力發(fā)展軌道交通領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，抓住“空鐵”新市場快速發(fā)展機遇，并努力拓展地鐵、城軌等各其他領(lǐng)域業(yè)務(wù)。

項目介紹：北京中建空列集團有限公司的中國（河南）自貿(mào)區(qū)空鐵示范線工程

該空鐵示范線工程于2017年11月建成，全長約1000米。車體共兩節(jié)車廂，每節(jié)車廂可承載80~100人。運行中噪音低，車身平穩(wěn)，時速可達80千米/小時。

空鐵，即空中軌道列車系統(tǒng)，是繼地鐵、輕軌系統(tǒng)之后的一種設(shè)計理念先進、技術(shù)成熟的軌道交通模式，是目前最先進的現(xiàn)代化有軌電車。特別適合于大型主題園區(qū)的觀光游覽、城市支線軌道交通客運等應(yīng)用市場。

目前，在德國、日本有多個空中軌道列車系統(tǒng)（或稱為“懸掛式單軌鐵路”）投入運行的成功案例，例如：德國伍珀塔爾、杜塞爾多夫，日本千葉。

空中軌道列車系統(tǒng)的優(yōu)勢：

1、安全：其軌道在封閉的鋼梁內(nèi)，沒有出軌的可能性。在德國的實際運行中沒有出現(xiàn)故障和事故，運行率幾乎高達100%。另外，空中軌道列車采用外包橡膠鋼輪，及其優(yōu)越的剎車性能，比鋼軌鋼輪的地鐵的制動距離小很多，做到小距離的安全緊急制動。

2、低碳、節(jié)能、環(huán)保：

從運行方面來看，全電力驅(qū)動系統(tǒng)，沒有廢氣排放，不會對環(huán)境造成污染，耗電量為2.4千瓦時/車公里，遠遠小于其它軌道交通的耗電量。

3、造價低，投入資金少：

依據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，建設(shè)地鐵需要5-8億元/千米左右，輕軌需要3-4億元/千米，而空中軌道交通系統(tǒng)投入的資金僅約為1-1.5億元/千米左右，遠遠少于其它軌道交通。

4、工期短、集成化：

建設(shè)地鐵和輕軌從工程申報到審批，直到建設(shè)完成，至少需要6-8年的時間?？罩熊壍澜煌ㄏ到y(tǒng)把地鐵、輕軌制式中的軌道、路面、通信信號設(shè)備、隔音屏等全部集成到軌道梁中，在工廠中預(yù)先批量生產(chǎn)，再到現(xiàn)場進行安裝調(diào)試，所以大大節(jié)省了現(xiàn)場施工的時間，全部工程在1-2年便可投入運行。